สิงคโปร์: เวลา 6 โมงเช้า ทีมงานที่สถานีดับเพลิง 1 กำลังพักผ่อนก่อนอาหารมื้อแรกของวัน ซึ่งเป็นการสิ้นสุดกะการทำงาน 10 ชั่วโมง นั่นคือตอนที่โทรมาเที่ยวบิน SQ368 มุ่งหน้าสู่มิลานเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2559 มีปัญหา “น้ำมันเครื่องขาด” กลางเที่ยวบินและกำลังเดินทางกลับไปยังสนามบินชางงี“สิ่งที่อยู่ในความคิดของฉันคือสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดที่เป็นไปได้ทั้งหมด” อัง เค็ง วี เจ้าหน้าที่อาวุโสของ Airport Emergency Service (AES) ซึ่งรักษาการผู้บัญชาการปฏิบัติการในขณะนั้นกล่าว
ปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องอาจส่งผลให้สูญเสีย
การควบคุมความสามารถในการบินของเครื่องบิน ส่งผลต่อการลงจอดของเครื่องบิน หรือทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงบนทางวิ่ง
เครื่องบินกำลังจะมาถึงในอีกหนึ่งชั่วโมง กองยานดับเพลิงที่กำลังรอและเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการคือกองรถดับเพลิงที่รู้จักกันในชื่อโฟม ซึ่งติดตั้งส่วนผสมของโฟมและน้ำ
“มันเป็นการลงจอดครั้งแรกที่ค่อนข้างสงบ” อังกล่าว “ไม่มีไฟ ไม่มีอะไร”
แต่มีบางอย่างดึงดูดสายตาของเขา: ทันใดนั้นแสงสีส้มที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ด้านขวาก็หายไป ขณะที่เครื่องบินเข้าใกล้ทางขับ เครื่องยนต์ก็เกิดไฟลุกไหม้ท่วมปีกขวา
โฆษณา
มันเป็น “เวลา” สำหรับนักผจญเพลิง
ภาพถ่ายจากวิดีโออุบัติเหตุ SQ368
เสียงไซเรนดังขึ้น ฟองโฟมพุ่งออกมาอย่างแรง ป้อมปืนของยานพาหนะหมุนวนตามกลไกขณะที่ปล่อยสารละลายฟองออกมา
“ถ้าพูดกันตามจริง ก็ไม่คาดคิดมาก่อนว่าปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องจะนำไปสู่ไฟไหม้ครั้งใหญ่ได้” อังกล่าว “แต่เราเตรียมใจสำหรับสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด”
ควบคุมเพลิงไว้ได้ภายในเวลา 1 นาที หากมีเหตุให้ล่าช้า ชายวัย 35 ปีกล่าวเสริมว่า “ผู้โดยสารอาจถูกไฟคลอกตายได้”
สามนาทีเพื่อช่วยชีวิต
โฆษณา
สำหรับนักผจญเพลิง AES วินาทีหมายถึงความแตกต่างระหว่างชีวิตและความตาย
“ไฟจากเชื้อเพลิงการบินก่อให้เกิดความร้อนที่รุนแรงกว่าไฟปกติ” อังกล่าว “ภัยคุกคามของไฟนี้คือสามารถเผาไหม้ผ่านลำตัวเครื่องบิน ผ่านถังเชื้อเพลิง และต่อมายังตำแหน่งที่ผู้โดยสารนั่งอยู่”
WATCH: เหตุฉุกเฉินเต็มรูปแบบ – นักผจญเพลิงสนามบินชางงี (5:00 น.)
ไม่พบผู้ให้บริการวิดีโอที่จะจัดการกับ URL ที่ระบุ ดูเอกสารสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
ในกรณีเช่นนี้ เวลากลายเป็นปัจจัยสำคัญมากยิ่งขึ้น ไฟที่ลุกลามเข้ามาภายในห้องโดยสารอาจทำให้หลังคาไหม้ได้ภายใน 90 วินาที ทำลายล้างทุกสิ่งที่ขวางหน้า
“รถยนต์โดยทั่วไปบรรทุกน้ำมันได้ 40, 50 ลิตร ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโบอิ้ง 747 สามารถบรรทุกน้ำมันเครื่องบินได้มากกว่า 200,000 ลิตร” Alexander Barry Boey ผู้บัญชาการปฏิบัติการกล่าว
โฆษณา
“เราได้เห็นแล้วว่ารถยนต์สามารถติดไฟได้อย่างไร ดังนั้นคุณจึงจินตนาการได้ว่ามันจะเกิดขึ้นบนเครื่องบินหรือไม่”
ตามคำสั่งขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ บริการดับเพลิงในสนามบินต้องตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินของเครื่องบินภายในสามนาที แต่ AES ได้กำหนดเวลาตอบสนองสองนาทีสำหรับตัวมันเอง
“เราเป็นสนามบินที่ดีที่สุดในโลก” โบอี้กล่าว “ความมุ่งมั่นของเราต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารคือการรับผิดชอบต่อมาตรฐานที่สูงขึ้น”
Credit: verkhola.com petermazza.com animalprintsbyshaw.com dunhillorlando.com everythinginthegardensrosie.com hotelfloraslovenskyraj.com collinsforcolorado.com bloodorchid.net gremarimage.com theworldofhillaryclinton.net
